Geografia Italia IliriaTarsis Tiro Trôade

                     ITALIA ILIRIA TARSIS TIRO TRÕADE

                                               ITALIA

                                       it'-a-li(Italia):

 No primeiro confinado como um nome para o extremo sul da península italiana na região agora chamada de Calábria, onde a sua aplicação foi progressivamente alargado.No uso grego do século 5 aC, o nome foi aplicado às costas, tanto quanto Metapontum e Posidonia, sendo sinônimo de Oenotria. 

Os enotrians são representados como tendo assumido o nome de italianos (Itali) a partir de um governante lendário Italus (Dionísio, i.12, 35;. Vergil, Aen i.533). A extensão da autoridade romana parece ter dado este nome uma aplicação cada vez maior, uma vez que foi usado para designar os seus aliados em geral.Já no tempo de Políbio o nome Itália foi às vezes empregado como uma denominação de todo o país entre os dois mares (Tirreno e Adriático) e do sopé dos Alpes ao estreito da Sicília (Polyb I0.6; ii0.14. ; iii.39, 54), embora a Gália Cisalpina não foi colocado em pé de igualdade completa com a península em matéria de administração até pouco depois da morte de Júlio César. Desde a época de Augusto, o termo foi usado em praticamente seu sentido moderno (Nissen, Italische Landeskunde, I, 57-87). O nome Itália ocorre três vezes no Novo Testamento: Atos 18: 2 , Aquila "ultimamente vêm de Itália, "por causa da expulsão dos judeus de Roma sob Cláudio; Atos 27: 1 , a decisão de que Paulo fosse enviado à Itália;Hebreus 13:24 , saudação daqueles "da Itália".A forma adjetiva é encontrado na denominação, "banda italiana" (cobors Itálica, em Atos 10: 1 ).A história da antiga Itália, na medida em que se insere no âmbito do presente trabalho, é tratado sob ROMA (que ver ). George H. Allen     ITÁLIA, o mesmo agora conhecido por esse nome. Mencionado apenas quatro vezes, Atos 18: 2, 27: 1, 6, Heb. 13:24.    Itália, uma região da Europa Ocidental.

                                                 Ilíria

                             i-lir'-i-kum (Illurikon):

A província do Império Romano, situada a leste e nordeste do mar Adriático. Em sua Epístola aos Romanos, Paulo enfatiza a extensão de suas atividades missionárias na afirmação de que "desde Jerusalém e arredores, até a Ilíria, tenho pregado o evangelho de Cristo" (15:19). Um exame dessa afirmação envolve três questões: Qual é a força da preposição "até à" (mechri)?Que significado é confirmado pela palavra Ilíria? e, em que período da sua carreira missionária que Paulo atingir o limite de que se fala aqui? 1. Force of "até à": Em grego, como em Inglês, a preposição "até" pode tanto ser exclusiva ou inclusiva. Em outras palavras, Paul pode significar que ele tem pregado por toda a Macedônia na medida em que a fronteira Ilíria, ou suas palavras podem envolver uma viagem dentro de si Ilíria, estendendo-se talvez para Dyrrhachium (mod. Durazzo), na costa do Adriático, que, embora pertencentes politicamente à Macedónia, estava em "grego, Ilíria." Mas uma vez que nenhuma palavra é dita nos Atos de qualquer extensão de viagens de Paulo além dos confins da Macedônia, e desde que a frase, "Eu totalmente pregado," se opõe a uma referência a uma visita apressada ou superficial na Ilíria, que provavelmente deve ter o palavra "até" no seu sentido exclusivo, e entender que Paulo afirma ter evangelizado Macedónia, até à fronteira da Ilíria. 2.Significado de "Ilíria": Qual é, então, que a palavra "Ilíria" denotam? Às vezes é usado, como os termos gregos Illyris e Ilíria, para significar uma vasta área situada entre o Danúbio no Norte e Macedónia e Trácia no Sul, que se estende desde o mar Adriático e os Alpes ao Mar Negro, e habitada por um número tribos de guerreiros e semi-civilizados conhecidos pelos gregos, sob o título geral de Illyrians (Appian, Illyr 1;. Suetônio, Tibério, 16);Assim, compreendeu as províncias da Ilíria (em sentido estrito), Panônia e Moesia, que para determinados fins financeiros e militares formaram uma única área administrativa, juntamente com uma faixa de terra entre a costa Dalmácia e Épiro e, em data posterior, Dacia . 

Appian (Illyr. 6) estende-se até mesmo o termo para incluir Raetia e Noricum, mas neste ele parece estar em erro. Mas Ilíria tem também um significado mais estreito e mais preciso, o que denota uma única província romana, que variou em extensão, com o avanço da conquista romana, mas foi finalmente organizada em 10 dC pelo imperador Augusto. No início, tinha o nome provincia superiores Ilíria ou simplesmente Ilíria; mais tarde veio a ser conhecido como Dalmácia (TAC Annals, iv0.5;. Josefo, BJ, II, xvi; Dio Cassius, xlix.36, etc).

De acordo com o uso habitual de Paulo de tais termos, juntamente com o fato de que ele emprega uma forma grega que é uma transliteração da Ilíria Latina, mas não ocorre em nenhum outro escritor grego conhecido, eo fato de que ele está aqui escrevendo para a igreja em Roma, pode-se concluir que, em Romanos 15:19 Ilíria tem o seu significado mais restrito. 3. Relação com Roma: Os romanos travaram duas guerras Ilíria: em 229-228 aC e 219 aC, mas nenhuma província foi formada até 167, quando, após a queda do poder macedônio, Ilíria recebeu sua constituição provincial (Lívio, xlv.26 ). Neste momento ele se estendia desde o Drilo (Drin moderna) a Dalmácia, que foi gradualmente subjugado pelas armas romanas. Em 59 aC, Júlio César recebeu como sua província Ilíria e Gália, e mais tarde Otaviano e seus generais, Asínio Pollio e Statilius Taurus, travaram uma guerra lá com tal sucesso que em 27 aC, na partição das províncias entre Augusto e do Senado, Ilíria foi considerada como inteiramente pacified e foi atribuído a este último. Renovado distúrbios levaram, no entanto, a sua transferência para o imperador em 11 aC Dois anos depois, a província foi prorrogado para o Danúbio, mas em 9 dC, no fim da 2 ª Guerra Panónia, foi dividida em duas províncias separadas, Panônia e Ilíria (Dalmácia). 

Este último manteve-se uma província imperial, administrado por um legatus consular Augusti pro praetore residente em Salonae (Spalato moderna), e duas legiões estavam estacionados ali, no Delminium e em Burnum. Uma delas foi removido por Nero, o outro por Vespasiano, e daí em diante a província foi guarnecido apenas por tropas auxiliares. Ele caiu em três circuitos judiciais (conventus), que de Scardona compreendem Liburnia, a parte norte da província, enquanto os de Salonae e Narona constituído do distrito de Dalmácia em sentido estrito. 

O terreno era acidentado e montanhoso, ea civilização progrediu, mas lentamente; os romanos, no entanto, organizada 5 colônias romanas no interior da província e um número considerável de Municipia. 4. Relação de Paulo a Ilíria: A extensão da pregação de Paulo para a fronteira Ilíria deve ser atribuído a sua terceira viagem missionária, ou seja, a sua segunda visita a Macedônia. Seus movimentos durante a primeira visita ( Atos 16: 12-17: 15 ) são também totalmente gravado para admitir nossa atribuindo-a a este período, mas a conta emAtos 20: 2 de sua segunda turnê não só é muito breve, mas o palavras ", quando ele tinha andado por aquelas regiões," sugerem uma extensa turnê pela província, ocupando, de acordo com Ramsay, o verão eo outono de 56 dC Veja também DALMATIA . literatura. AM Poinsignon, Quid apud praecipue Romanos adusque Diocletiani tempora Ilíria fuerit (Paris, 1846); Zippe, Die Romische Herrschaft em Illyrien bis auf Augusto (Leipzig, 1877); H. Cons, La Romaine província de Dalmatie (Paris, 1882); T. Mommsen, CIL, III, pp 279.; T. Mommsen et J. Marquardt, Manuel des antiquites romaines (Pe T), IX, 171. MN Tod   Ilíria, era uma província romana no e. costa do Adriático. Epirus estava no s., Mas Benjamin C. 11 teve Dalmácia no n. (Agora ele tem ne Itália).    Ilíria, uma região adjacente ao Mar Adriático

  

                                   TARSIS   Navios e barcos

"I. os hebreus e MAR II. NAVIOS NO ANTIGO TESTAMENTO E os apócrifos 1. Entre os Hebreus (1) nos primeiros tempos (2) Durante a Monarquia (3) Posteriormente, as 2. Entre Vizinhos Unidas (1) Egito (2) Assíria e da Babilônia (3) Phoenicia 3 Referências Gerais . III NAVIOS NO NOVO TESTAMENTO 1 nos Evangelhos 2 nos Atos dos Apóstolos 3 em outros livros LITERATURA No Antigo Testamento, as seguintes palavras são encontradas: (1) A palavra mais usada em hebraico para "um navio" é "oniyah ( Provérbios 30:19 Jonas 1: 3, 4 ), do qual o plural 'oniyoth é encontrada com mais freqüência ( Juízes 5:171 Reis 22: 48 f ., e muitos outros lugares) O termo coletivo para "uma frota de navios" é "oni ( 1 Reis 09:26 ; 1 Reis 10:22 , "oni Társis," uma marinha (de navios) de Társis "; masIsaías 33:21 , ". shayit oni, um" barco de remo ") (2) ETI ( Números 24:24 Ezequiel 30: 9Isaías 33:21 ), tsi 'addir, "navio galante"; Daniel 11:30 , tsiyim Quitim "navios de Quitim". (3) cephinah, "íntimo do navio" Versão Revisada (britânico e americano), "os lados do navio" King James Version ( Jonas 1: 5 , o único lugar onde a palavra é encontrada). Nos apócrifos ploion, é a palavra usual (A Sabedoria de Salomão 14: 1; Eclesiástico 33: 2, etc), traduzida como "navio", em A Sabedoria de Salomão 14: 1, mas "navio" em outro lugar.Para o "navio" A Sabedoria de Salomão 05:10 tem naus. "Barco" em 2 Macabeus 12: 3, 6 é para skaphos, e "navy" em 1 Macabeus 1:17; 2 Macabeus 12: 9; 14: 1 para stolos. Em A Sabedoria de Salomão 14: arca 6 de Noé é chamado de schedia, um "navio desajeitado" (a tradução literal "jangada" na Versão Revisada (britânico e americano) é impossível). No Novo Testamento existem quatro palavras em uso :(1) naus ( Atos 27:41 , o único lugar onde ela ocorre, designando o grande navio de mar em que Paulo sofreu naufrágio). (2) ploiarion ", um pequeno barco" ( Marcos 3: 9 e outros dois lugares, João 06:22 , 21:. 8) (3) ploion, "barco" ( Mateus 4:21, 22 e muitos outros lugares nos Evangelhos-o fishingboat ordinária do Mar da Galiléia prestados "barco" de modo uniforme no Versão Revisada (britânico e americano) em vez de "navio" King James Version), "navio" (Atos 20:13 , e todos os outros lugares onde o navio que transportava Paul é mencionado, exceto Atos 27:41 , como acima). Em Tiago 3: 4 Apocalipse 8: 9 ; Apocalipse 18:17 ;, ele é processado. "navio" (4) skaphe, "barco" ( Atos 27:16, 30, 32 , onde significa o pequeno barco do navio em que Paulo estava sendo transportado como prisioneiro a Roma).expressões similares são: "shipmen:" Anshe 'oniyoth ( 1 Reis 09:27 ); nautai ( Atos 27:27, 30 a King James Version, "marinheiros" Versão Revisada (britânico e americano));"Marinheiros", mallachim ( Jonas 1:15 Ezequiel 27: 9, 27, 29 ), shaTim ( Ezequiel 27: 8 a King James Version, "remadores" Versão Revisada (britânico e americano), Ezequiel 27:26 , o rei James Version ea Versão Revisada (britânico e americano)); "Piloto", chobhel ( Jonas 1: 6Ezequiel 27: 8, 27, 28, 29 ); "Vela", "viagem", Plous ( Atos 21: 7 ; Atos 27: 9, 10 , a Versão Revisada (britânico e americano) "Viagem", em todos os versos). I. Os hebreus e do mar.

 Os hebreus eram um povo pastoril e agrícola, e não tiveram incentivos para seguir uma vida marítima. Eles estavam possuídos de uma costa considerável ao longo do Mediterrâneo, mas o caráter de sua costa deu pouco incentivo para navegação.

 A linha de costa da terra de Israel a partir de Carmel sul não tinha baías e estuários ou não rio-bocas para oferecer abrigo contra tempestades ou para ser um refúgio de navios. Salomão conseguiu seu madeira e outros materiais para o templo em Jope, e tradição proferiu o que é chamado de "Porto de Salomão" lá. Os construtores do segundo templo também tem a madeira do Líbano e transportou-o para Jope. Era Simon Macabeu, no entanto, que construiu seu porto, eo porto em Jope foi "o primeiro e único porto dos judeus" (GA Smith, HGHL, 136). 

Cesaréia nos tempos do Novo Testamento era um lugar de remessa e possuía um porto que Josephus declarou ser maior do que o Piraeus, mas foi Herodes e mais grega e romana do que judaica.Foi principalmente habitado por gregos (Josefo, BJ, III, IX, 1). Agora Caesarea desapareceu; e Jope tem apenas uma enseada aberta onde as embarcações ficam sem abrigo e receber e descarregar cargas e passageiros por meio de barcos que operam entre eles ea costa. Foi em outras direções que Israel travou conhecimento com as atividades do mar. De navegação interna, além dos barcos de pesca-no Mar da Galiléia, que pertencem exclusivamente ao Novo Testamento, o ferry boat na Jordânia ( 2 Samuel 19:18 , `abharah) só recebe o aviso prévio, e mesmo que não é perfeitamente claro ( a margem Versão Revisada "Comboio", mas uma "ford" é, sem dúvida, significava). 

É de Tiro e Egito e até mesmo a Assíria e da Babilônia, em vez de suas próprias águas, que os profetas e salmistas hebreus sacaram suas fotos da vida marítima. II. Navios no Antigo Testamento e apócrifos. 1. Entre os Hebreus: . (1) nos primeiros tempos Nos primeiros livros do Antigo Testamento há referências que ligam algumas das tribos, e estas tribos do norte, com as atividades do mar. No "Bênção de Jacó" e na "Bênção de Moisés" Zebulom e Issacar são tão conectados ( Gênesis 49:13Deuteronômio 33:19 ); e de Deborah Song, que é reconhecido como um fragmento muito precoce da literatura hebraica, Dan e Asher também são mencionados como ligado com a vida ea obra do Mar ( Juízes 5:17 ).

 O Oráculo de Balaão ( Números 24:24 ) aguarda com expectativa o dia em que uma frota de Quitim deve levar o mar para a destruição da Assíria."Navios de Quitim" são mencionados em Daniel (11:30). Kittim é referido nos três maiores profetas ( Isaías 23: 1, 12 Jeremias 02:10Ezequiel 27: 6 ). A terra de Quitim é Chipre, e nas referências de Isaías ele é associado com Tiro e os navios de Társis. (2) Durante a Monarquia. Ele não é até o momento da monarquia que os hebreus começam a figurar como um povo comerciais . Já no tempo das relações comerciais David havia sido estabelecido entre Israel e Tiro ( 2 Samuel 5:11 f ).

 A cooperação amistosa foi continuado por Salomão, que se valeu não apenas do cedro e do abeto ao comando de Hiram no Líbano, mas também do serviço especializado de homens de Hiram para trazer a madeira das montanhas para o mar. Hiram também se comprometeu a fazer o cedro eo abeto em jangadas ( 1 Reis 5: 9 , dobheroth, a King James Version "flutua"; 2 Crônicas 2:16 , raphcodhoth, "flotes" King James Version, "flutua" a revista Versão (britânico e americano)) para ir por mar e para entregá-los aos homens de Salomão, no lugar designado, que o cronista nos diz que era Jope.A partir desta cooperação na construção do Templo, cresceu uma conexão maior na busca do comércio marítimo de. Foi em Eziom-Geber perto de Elat, no Mar Vermelho, na terra de Edom, que David tinha conquistado, que Salomão construiu sua frota ", uma frota de navios" ( 1 Reis 9: 26-28 ). 

Hiram juntou Salomão nestas empresas que tinham seu centro no Mar Vermelho, e, assim, os fenícios tinham comunicação água com as costas da Arábia e África, e mesmo da Índia. A mesma parceria existia para o comércio do Ocidente."Porque o rei (Salomão) tinha no mar uma frota de Társis, com a de Hiram: uma vez a cada três anos a frota de Társis, trazendo ouro, prata, marfim, bugios e pavões" ( 1 Reis 10:22 ).

Társis é o nome da colônia fenícia no rio Tartessos, também chamado Baetis, o Guadalquivir moderna. Era o limite mais distante do mundo ocidental como é conhecido aos Hebreus. Tentativas têm sido feitas para identificá-lo com Tarso da Cilícia, mas eles não são convincentes. É concebida em literatura hebraica como remota ( Isaías 66:19 Jonas 1: 3 ; Jonas 4: 2 ), tão rica ( Salmo 72:10Jeremias 10: 9 ), tão poderoso no comércio (Ezequiel 38:13 ).

 Navios de Társis havia navios dúvida, na verdade, construído para o comércio de Társis ( 2 Crônicas 20:36 Jonas 1: 3 ), mas a expressão tornou-se uma designação geral para grandes embarcações marítimas para qualquer trimestre. Navios de Társis causou uma profunda impressão sobre a imaginação do povo hebreu. O salmista leva-lo como uma prova do poder do Senhor, que Ele quebra as naus de Társis com um vento oriental ( Salmo 48: 7 ). Isaías inclui-los entre os grandes e nobres objetos de poder e glória que o temor do Senhor certamente ultrapassar ( Isaías 02:16 ).

Ezequiel considera-os como as caravanas que traziam a mercadoria do amante do mar (Ezequiel 27:25 ). É em navios de Társis, que o profeta do retorno dos exilados vê suportados em multidões a Jerusalém como sua casa natural ( Isaías 60: 9 ). Da época de Salomão em diante, os reis de Judá manteve seu domínio sobre Elat ( 1 Reis 22:48 2 Crônicas 20: 35-37 ) até que foi apreendido pelos sírios, nos dias de Acaz ( 2 Reis 16: 6 ). (3) Mais tarde Times. Conforme Salomão contou com a colaboração de Hiram de material e artesãos assegurar à construção do Primeiro Templo, por isso Josué e Zorobabel pelo favor de Ciro obtido madeira do Líbano, e pedreiros e carpinteiros de Sidon e Tiro para a construção do segundo. Mais uma vez, cedros foram trazidos do Líbano por mar até Jope, e daí transportado para Jerusalém ( Esdras 3: 7 .) De Jope Jonas fugiu para evitar o cumprimento a ordem de Deus para ir a Nínive e pregar o arrependimento lá ( Jonas 1: 1 ). Ele achou um navio que ia para Társis, tanto em relação ao Ocidente como Nínive para o Oriente. A tarifa (cakhar) pago por ele como passageiro, o porão do navio em que ele arrumadas-se afastado (cephinah), a tripulação (mallachim)

O capitão ou mestre do navio (rabh ha-chobhel), a tempestade, o mar revolto, os marinheiros aterrorizados e seu clamor a seus deuses, ea fundição de Jonas ao mar para acalmar as águas turbulentas-todos fazer um retrato realista. Era no tempo de Simon, o último sobrevivente dos irmãos Macabeus, que Jope tornou-se um porto com um porto para shipping- "No meio de toda a sua glória ele tomou Jope para um abrigo, e fez uma entrada para as ilhas do mar" (1 Macabeus 14: 5). 

Quando Simon empinou seu monumento sobre a sepultura de seu pai e irmãos em Modin, ele montou sete pirâmides com pilares, sobre os quais foram esculpidas figuras de navios a serem "vistos de todos os que navegam no mar" (1 Macabeus 13:29) . 

Sobre este período ouvimos falar de navios na guerra naval. Quando Antíoco IV Epifânio planejou sua expedição contra o Egito, que teve com outros armamentos "uma grande marinha," presumivelmente navios de guerra (1 Macabeus 1:17); e em um momento posterior Antíoco VII fala expressamente de "navios de guerra" (1 Macabeus 15: 3). 2. Entre nações vizinhas: . (1) Egito Os egípcios, como outras nações da antiguidade, tinha um grande horror do mar aberto, embora fossem bastante especialista na gestão de seu ofício sobre o Nilo. Faraó-Neco construiu uma marinha poderosa para servi-lo tanto no comércio e na guerra.  

.Referências explícitas a navios egípcios no Antigo Testamento, há poucos. Isaías fala de "navios de junco sobre as águas" do Alto Nilo, a bordo do qual são os mensageiros de Cush ou Etiópia voltar para contar a notícia do derrubada da Assíria para os habitantes daquelas terras remotas (18: 2 o Rei James Version tem "juncos" em vez de "papiro"). Ezequiel também, prevendo a derrubada do Egito, fala dos mensageiros que viajam com a notícia em barcos velozes do Nilo para atacar o terror nos corações dos "etíopes descuidados" (30: 9).Quando Jó compara seus dias com "os navios velozes" ("Os navios de junco" A margem Versão Revisada), a alusão é mais provável que o Egito de, sendo estes botes com uma quilha de madeira eo resto dos juncos, suficiente para transportar uma pessoa , ou no máximo dois, e luz, para viajar rapidamente (9:26). (2) Assíria e da Babilônia.

 Os assírios e babilônios eram principalmente um povo do interior, mas seus rios deu-lhes margem de manobra considerável para navegação. Os monumentos assírios conter representações de combates navais e das operações no litoral.Quando Isaías imagens de Yahweh como uma melhor defesa de Judá do que os rios e córregos da Assíria e Egito são para o seu povo, ele diz: "Não Senhor estará conosco em majestade, nesse lugar de largos rios e correntes, no qual não entrará barco com remos ('shayiT oni), nem por ele navio (tsi' addir) passa por ela ..... Teus cordame (cordas, cabos) são soltos, eles não poderiam firme o seu mastro, e não poderia estender a vela " (Isaías 33:21, 23 ).

 Falando das maravilhas de Javé a ser realizado para o seu povo depois de Babilônia havia sido derrubado, o profeta declara: "Assim diz o Senhor, teu Redentor, o Santo de Israel: Por amor de vós enviei a Babilônia, e eu vou derrubar todos os fugitivos, até os caldeus, nos navios com que se vangloriavam "( Isaías 43:14 ). Neste caso, no entanto, os navios não são navios de guerra, mas mais provavelmente navios mercantes ou navios de recreio, a vela nas Eufrates. (3) Fenícia. Era dos fenícios que os povos do Mediterrâneo aprendeu marinharia e habilidade na navegação. É justo, portanto, que em seu canto fúnebre sobre a queda do amante do mar, Ezequiel deve representar Tiro como um navio galante, bem construído, bem decorado e bem equipado, quebrantada pelos mares, nas profundezas das águas, caído no meio dos mares no dia da sua ruína.

 A descrição de Ezequiel (capítulo 27, com notas de Davidson) reúne mais das características do navio da antiguidade do que qualquer outro que chegou até nós. Seus construtores fizeram dela perfeito em beleza com tábuas de cipreste ou cipreste, mastro de cedro, remos de carvalho de Basã, bancos ou baralho de embutidos de marfim com buxo, vela de linho fino com bordado do Egito, e um toldo azul e púrpura das ilhas de Eliseu (possivelmente Sicília). Ela é lotado com remadores de Sidon e Arvad, pilotos dos sábios de Tiro, calafates de Gebal para parar as rachaduras e costuras em suas madeiras, marinheiros e homens de guerra de outras terras que realçava sua beleza por enforcamento o escudo e capacete dentro dela.Ela está carregado com a carga mais variadas, o produto das terras ao redor, seus clientes, ou como são chamados, os traficantes, sendo Társis, no extremo oeste, Sheba e da Arábia, no Sul, Haran e Assíria do Oriente, Javan , que é a Grécia, e Togarma, que é a Armênia, no Norte. Um ou dois dos elementos da referida descrição poderá ser comentado. 

(a) No que se refere aparelhamento, os navios fenícios da época de Ezequiel, como visto nas representações assírias, tinha um mastro com um metro e carregava uma vela quadrada.Navios egípcios no Mar Vermelho sobre o tempo do Êxodo, de relevos da Dinastia XIX, tinha um mastro e dois metros, e levou também uma grande vela quadrada. Os mastros e quintais eram feitas de abeto ou de pinho, e as velas de linho, mas a fibra de papiro foi empregado, bem como linho na fabricação de vela-pano. A vela tinha também para servir "por estandarte" (lenes, Ezequiel 27: 7 ).

 "A bandeira própria", diz Davidson (. Ad loc), "não parece ter sido usada na antiga navegação, o seu objectivo foi servido pela vela, como por exemplo na batalha de Actium o navio de Antony foi distinguido pelo seu roxo vela. " (b) No que diz respeito à tripulação, no navio fenício de dois bancados os remadores do primeiro banco trabalhar seus remos sobre a amurada, e os do segundo, através vigias mais para baixo, de modo que cada um pode ter a folga para o seu remo. Os calafates eram aqueles que encheu costuras ou rachaduras nas madeiras com reboque e cobriu-os com piche ou cera, à maneira das instruções dadas a Noé sobre a Arca: "Tu serás .... passo por dentro e por fora com pitch "( Gênesis 6:14 ).(c) No que respeita à carga, é de notar que "as pessoas de homens", isto é, escravos, formou um artigo de mercadoria em que Javan, Tubal, Meseque países do Norte, negociado com Tiro.3. Referências gerais: de referências gerais para o transporte e vida marítima existem relativamente poucos no Antigo Testamento.

.Em sua grande série de Natureza-retratos emSalmo 104 , o salmista encontra um lugar para o mar e navios (104: 25;), e no Salmo 107 há uma imagem da tempestade ultrapassando os que descem ao mar em navios e da libertação que vem a eles quando Deus "produz"-los em seu porto desejado "(107: 23;). No Livro de Provérbios a mulher ideal que traz o seu pão de longe é como" os navios mercantes "(31 :. 14) No mesmo livro o bêbado, por causa de sua insensibilidade natural para o perigo, é comparado a um homem "que se deita no meio do mar, e como o que jaz no topo do mastro" (23: 34);. e entre as coisas inescrutáveis ​​do mundo, o escritor inclui "o caminho do navio no meio do mar" (30:19) Em sabedoria, a vida humana é descrito "como um navio que passa através da água revolto, do que, quando ele se foi por, não há qualquer vestígio de ser encontrado, nem caminho de sua quilha nas ondas "(Sb 5,10). mesmo livro observa-lo como um exemplo notável do caso de uma Providência divina e beneficente que "os homens confiam suas vidas a um pequeno pedaço de madeira, e que passa pelo aumento em uma jangada são levados em segurança para terra" (Sb 14, 1-5). Os judeus como os egípcios e os assírios tiveram um encolhimento natural a partir do mar, e Eclesiástico interpreta seu sentimento quando diz: "Eles que navegam no mar tell sobre o perigo desse facto, e quando a ouvimos com os nossos ouvidos, ficamos maravilhados" (43:24). III. Navios no Novo Testamento. 1. 

Nos Evangelhos: São os barcos de pesca do Mar da Galiléia, que ocupam exclusivamente atenção nos Evangelhos. No tempo do ministério de nosso Senhor na Galiléia as margens do Mar foram densamente povoada, e deve ter havido muitos barcos envolvidos na indústria da pesca.Betsaida, na extremidade norte do lago e Tariquéia no extremo sul eram grandes centros de comércio. Os barcos foram, provavelmente, de um tamanho semelhante e construir aos poucos empregados no lago hoje, que têm entre 20 e 30 pés de comprimento e 7 pés de largura. A palavra "lançamento" de colocar um barco ou um navio no mar, desapareceu da Versão Revisada (britânico e americano), exceto em Lucas 08:22 , onde é mais apropriado para um lago interior. 

Eles foram impulsionados por remos, mas, sem dúvida, também fez uso da vela quando o vento era favorável ( Lucas 08:23 ), que as imagens que temos nos Evangelhos são na maior parte dos barqueiros que labutam no remo nos dentes de um vendaval ( Mark 06:48 ), e lutando com as ondas ameaçadoras ( Mateus 14:24 ). No barco em que Jesus e os discípulos estavam atravessando o lago após a alimentação dos 5.000, Jesus estava na popa "dormindo no colchão" ( Marcos 4:38 , a King James Version "travesseiro"; proskephalaion grego " encosto de cabeça "). Mais de uma vez Jesus fez uso especial de um barco. Como ele estava à beira-mar uma grande multidão de pessoas de todas as partes tornou desejável que "um pequeno barco" (ploiarion) deve estar presente ao largo da costa de recebê-lo em caso de necessidade, embora Ele não parece ter exigido que ( Marcos 3: 9 ). Em outra ocasião, quando as multidões estavam ainda maior, Ele entrou em um barco e sentou-se "no mar" com a multidão na praia inclinada diante dEle (Marcos 4: 1 Lucas 5: 3 ).

 Este barco é dito na narrativa de Lucas ter sido o de Simão, e parece que a partir de referências a ele como "o barco" em outras ocasiões ter sido geralmente à disposição de Jesus. 2. Nos Atos dos Apóstolos: É viagens de Paulo que nos produzem o conhecimento que possuímos a partir de fontes bíblicas de navios nos tempos do Novo Testamento. São registrados para nós nos Atos por Lucas, que, como Sir William Ramsay coloca, tinha a sensação de grego verdadeiro para o mar (St. Paul do Traveler, 21). Nos escritos de Lucas há muitos termos náuticos, que lhe é peculiar, usados ​​com grande exatidão e precisão. Quando Paulo apelou a César e foi proceder a Roma a cargo de Júlio, o centurião, junto com outros prisioneiros, um navio de Adramyttium, um navio de cabotagem, realizada a festa de Cesaréia ao longo da costa da Síria, o norte de Chipre, passado Cilícia e Panfília, a Mirra da Lícia. Ali o centurião achou um navio de Alexandria que navegava para a Itália, um dos grande frota de milho transportando grãos do Egito para as multidões de Roma. (Após a captura de Jerusalém, o imperador Tito voltou para a Itália em um navio desse tipo, tocando em Régio e desembarque no Puteoil.)

 O tamanho do vaso é indicado pelo fato de que havia 276 pessoas a bordo, a tripulação e os passageiros ao todo ( Atos 27:37 ). Lucas não fez nenhuma anotação do nome desta ou dos vasos anteriores em que Paulo havia viajado.Do navio, presumivelmente maior, também um navio alexandrino de milho com destino a Roma, que tinha o inverno em Melita, e que mais tarde levou a bordo o partido náufragos (Atos 28:11 ), "o sinal" (parasemon) é dado, e ela é chamados de "os irmãos gêmeos." A expressão mostra que foi na pintura ou alívio;uma figura de proa, com os irmãos gêmeos representados, seria dada por episemon. A carga (phortion, Atos 27:10 , a King James Version ea Versão Revisada (britânico e americano) "embarque"), neste caso, foi de trigo ( Atos 27:38 ), mas mais uma palavra é usada, GOMOS, por Lucas de carga de um navio de mercadorias variadas ( Atos 21: 3 ; comparar Apocalipse 18:11 ). das pessoas envolvidas no manuseio do navio encontramos ( Atos 27:11 ) O capitão (kubernetes), o proprietário (naukleros, embora esta expressão não parece bastante coerente com a propriedade de um navio de grãos do serviço imperial, e distinção de Ramsay entre as palavras, fazendo com que o antigo "vela-master" eo último "capitão", pode ser melhor), os marinheiros ( Atos 27:30 , que traiçoeiramente tentaram diminuir o barco do navio com o pretexto de lançar âncoras pela "proa" ou proa, e para fugir do navio condenado). das operações pertencentes à navegação do navio na tempestade havia (1) a levando a bordo do barco do navio e prendendo-o com cordas ( Atos 27:16 , em que a operação Lucas parece ter tomado parte; comparar Atos 27:32 ), (2) a undergirding do navio ( Atos 27:17 , usando ajuda, que está tomando medidas de alívio e adotar o expediente, apenas recorreu a nas extremidades, de passar os cabos sob a quilha do navio para manter o casco em conjunto e para preservar as madeiras de partida), (3) a redução da engrenagem ( Atos 27:17 , reduzindo vela, derrubando a vela grande eo pátio principal), (4) jogando frete ao mar e depois expulsando a armação do navio ( Atos 27:19 ), (5) tendo sondagens ( Atos 27: 28 ),(6) deixar ir quatro âncoras da popa ( Atos 27:29 , stern-ancoragem sendo muito incomum, mas uma necessidade nas circunstâncias), (7) iluminar ainda mais o navio, lançando o trigo ao mar ( Atos 27:38 ), (8) o corte dos cabos de ancoragem, unlashing os lemes, içando-se o traquete ao vento, e segurando direto para a praia ( Atos 27:40 ). das partes do equipamento do navio não são mencionados "o Sonda "(Bolis, embora seja o verbo que é usado aqui)," os âncoras "(agkurai, da qual todos os navios realizadas várias, e que em períodos sucessivos foram feitos de pedra, ferro, chumbo e outros metais, talvez, cada um com dois vermes e sendo realizada por um cabo ou uma corrente), "os lemes" (pedalia, dos quais cada navio tinha duas para a direcção, que neste caso tinha sido levantado para fora da água e protegidas pelo "bandas" para o lado do navio e unlashed quando o momento crítico chegou), "o traquete" Artemon, não a vela grande, mas a pequena vela na proa do navio, que no momento certo foi hasteada ao vento para executar o seu em terra), e "o barco" (skaphe, que tinha sido a reboque, na esteira do navio, de acordo com o costume ainda prevalece nesses mares-navegação costeira vasos sendo, por vezes, calmaria, quando a equipe entrar no pequeno barco e levar o navio a reboque, usando os remos para levá-la em torno de um promontório ou em uma posição mais favorável para o vento).

 A temporada de navegação nesses mares em tempos antigos foi de abril a outubro. Durante o inverno, os vasos foram colocados para cima, ou permaneceu no abrigo de algum refúgio adequado. A razão para isso não era simplesmente o caráter tempestuoso do tempo, mas o obscurecimento dos céus que impediu observações sendo tomadas para a direção do navio ( Atos 27:20 ). 3. Em outros livros: Em 2 Coríntios 11:25 Paulo menciona entre os sofrimentos que ele tinha sofrido por amor de Cristo, que por três vezes ele havia sofrido naufrágio, e que ele tinha sido "uma noite e um dia passei no abismo", o que implica que ele estava em perigo de sua vida agarrado a um mastro, ou ter em cima de uma jangada construída às pressas. Pode ser uma reminiscência do mar quando Paulo na mais antiga de suas epístolas ( 1 Tessalonicenses 4:16 ), falando da vinda do Senhor, diz: "O mesmo Senhor descerá do céu com alarido" en keleusmati) , onde a imagem é o dos keleustes, dando tempo para os remadores a bordo de um navio. 

Embora huperetes, era "uma underrower" e huperesia ", a tripulação de um navio", em contraste com kubernetes ", a vela-master", o significado derivado de "servo" ou "oficial" perdeu no Novo Testamento, todos os vestígios de sua origem ( Mateus 5:25 Lucas 1: 2 e muitas passagens; comparar stellein e sustellein, onde a idéia de "enrolar" ou "mudar uma vela" é inteiramente perdido: 1 Coríntios 7:29 2 Coríntios 8:20 ). figurativo: Em Hebreus a esperança do evangelho é retratado como "uma âncora segura e firme ...., e que penetra até o interior do véu" (6:19, especialmente com a nota de Ebrard em Alford, no local). James, mostrando o poder de pequenas coisas, aduz os navios, grandes que sejam, e levados por impetuosos ventos, virando-se por um pequeno "leme" (Pedalion), como "o impulso do timoneiro willeth" ( Tiago 3: 4 ). 

Em Apocalipse, há uma representação da queda de Babilônia em linguagem que lembra a queda de Tiro (Ezequiel 27 ), na qual lamentações surgem os mercadores da terra, que não pode mais comprar sua mercadoria variada (ton Gomon, "carga" a Revisado margem Version), e os comandantes e os passageiros e navegantes as pessoas olham em terror e tristeza sobre a fumaça do incêndio dela ( Apocalipse 18: 12-18.) . LITERATURA Os livros usuais de antiguidades gregas e romanas fornecer descrições e ilustrações. Funciona nos monumentos como Layard, Nínive, II, 379 ;;Maspero, Antigo Egito e da Assíria; Bola, Luz do Oriente, e Reissner, Cairo Museum Catalogue, "Modelos de navios e barcos", de 1913, contêm descrições e percebi representações que são instrutivas. No transporte e navegação na antiguidade clássica Smith de Jordanhill, Voyage e Naufrágio de Paulo, ainda é a autoridade padrão. T. Nicol

                                                      tiro 

  (. tsowr tsor, "rock" Turos, "Tiro"; Sur moderna) tir:

1. Características físicas:

A mais conhecida das cidades fenícias situados na costa, lat. 33? 17 minutos, cerca de 20 milhas ao sul de Sidon e cerca de 35 norte de Carmel. A data da sua fundação é incerta, mas foi mais tarde do que o de Sidon. Ele é mencionado nas viagens do Mohar egípcio, datando provavelmente do século 14 aC, e em The Tell el-Amarna Cartas de aproximadamente o mesmo período. Heródoto descreve o templo de Hércules em Tiro e diz que foi construído 2.300 anos antes de seu tempo, o que levaria de volta ao início da cidade a mais de 2700 aC Era uma cidade de casal, uma parte em uma ilha, a uma curta distância da costa, eo outro no lado oposto do continente. A cidade-ilha tinha dois portos, ligados por um canal, um olhando para o norte e outra sul. A ilha era rochoso ea cidade foi fortitled no lado da terra por uma parede de 150 pés de altura, a parede são de menor elevação dos outros lados. Era uma posição extremamente forte, e é referida na Bíblia como "forte" ou "fortitled" cidade (Josué 19:29). O espaço dentro das paredes estava repleta de edifícios, e diz-se que continha 40 mil habitantes. A cidade no continente estava situada em uma planície que se estende desde o Ras el-`Abyad, no Sul de Sarepta no Norte, uma distância de cerca de 20 quilômetros. Ele era fértil e bem regada, o rio Leontes (Ladainha) que passa através dele para o mar, a cerca de cinco milhas N. de Tiro, ea fonte abundante de Ras el-`Ain, 3 milhas ao sul, fornecendo uma fonte abundante tanto para a cidade e para os jardins.

2 História:

(1) Pneu foi durante séculos subordinados a Sidon, mas quando os filisteus subjugado última cidade, provavelmente no século 12. (ver SIDON), Tyre recebeu uma adesão de habitantes dos fugitivos que lhe deu a preeminência. A partir desta época data a sua grande actividade comercial e colonial. Seus marinheiros empurrado para fora corajosamente para o Ocidente e fundaram colônias na Espanha e norte da África, alguns dos quais, como Gades, Abdera e Cartago, se tornou famoso. Eles estenderam seu comércio mais amplamente do que Sidon nunca tinha feito e aventurou-se no Atlântico e alcançou a costa da Grã-Bretanha e na África Ocidental. Eles chegaram até o Oriente também, e teve seus navios no Mar Vermelho e no Oceano Índico, e as suas rotas terrestres enfiado toda a Ásia Ocidental (ver PHOENICIA). Tiro, como todas as cidades fenícias, tornou-se sujeito ao Egito sob Tutmés III, na primeira metade do século 15 aC, e assim permaneceu por cerca de 300 anos, mas que gozava de autonomia prática sob reis nativos, sendo apenas sujeito a trabalhos forçados e mobiliário contingentes de navios, quando os reis egípcios fizeram suas expedições para o Norte. Nos Tell el-Amarna Letters, datado da primeira metade do século 14, encontramos um certo Abi-Melek (ou Abi-milki) escrita de Tiro para o rei do Egito pedindo ajuda contra o líder amorreus, Aziru, e o rei de Sidon, que se juntou aos rebeldes. O nome é fenícia, e nós sabemos que era a política dos reis egípcios a deixar as dinastias nativas no trono.

(2) Após o declínio do Egito, Tiro recuperou a sua independência e exercer a hegemonia sobre a maioria das cidades fenícias, pelo menos, tão ao norte como Gebal (Biblos), como aparece no controle que Hiram tinha sobre as florestas do Líbano no tempo de Davi e Salomão. Hiram era, evidentemente, desejoso de uma aliança com Israel, desde que ele mandou mensageiros a Davi e cedro mobilado e operários para construir-lhe uma casa, aparentemente sem solicitação. A ligação amigável entre os dois reinos era vantajoso para ambos, uma vez que David e Salomão precisava da madeira e dos artesãos qualificados que Hiram pode fornecer, e Hiram precisava dos produtos alimentares da terra de Israel (1 Reis 5). Tiro era nessa época conhecido pela habilidade de seus artífices, e seus produtos manufaturados eram famosos em todo o mundo (ver Fenícia, 4). O corante roxo e obras em bronze foram especialmente famoso, e Hiram, o artesão de Tiro, foi contratado por Salomão para lançar os bronzes necessários para o templo (1 Reis 07:13). Hiram, o rei, ampliada e embelezada seu capital. Ele uniu as duas pequenas ilhas em que a cidade foi construída, preenchendo o espaço entre, onde fez uma praça aberta e construiu um templo esplêndido para Melkarth e Astarte. Ele se envolveu em empresas comerciais com Salomão (1 Reis 9: 26-28; 1 Reis 10:22), tanto em termos da aliança amigável e também para a vantagem de ter o uso do porto de Eziom-Geber, no Mar Vermelho . Sua brilhante reinado durou 43 anos.

(3) A lista de reis que lhe sucederam contém os nomes de Baal-azar, Abd-Astarote, assassinado por seus irmãos, o mais velho dos quais o sucedeu, seguido por Astartus e Aserymus assassinado por seu irmão, Pheles, que foi derrubado por o sumo sacerdote Eth-baal, mostrando como perturbou o período foi. Eth-baal, ou Ithobal, foi o rei que fez uma aliança com Acabe e deu-lhe Jezabel, sua filha, em casamento, que se mostrou mais desastroso tanto para ela quanto o país por causa da introdução da adoração de Baal em Israel. Eth-baal era um monarca energético, e é dito ter arredondado botrys (Batrun). Ele reinou 32 anos, e foi seguido por Badezor e Matã, que deu a sua filha, Elissa (Dido), em casamento a seu tio Sicharbas e transferiu o trono para eles; mas eles foram deixados de lado por um levante do povo, e Pigmalião, filho de Matã, foi colocado no trono, e Sicharbas condenado à morte. Elissa fugiu com um grupo de nobres, por via marítima, para a África e fundou a cidade de Cartago. Isso aconteceu em meados do século 9 aC, Josefo colocando-o em 860 aC

(4) Na primeira metade deste século Tiro tornou-se sujeito à Assíria, e sua hegemonia na Fenícia chegou ao fim, mas a sua prosperidade não foi seriamente verificados como podemos inferir a partir de Isaías 23: 8, que foi escrito ou menos um século mais tarde. Assíria estava satisfeito com o pagamento do tributo até o tempo de Tiglate-Pileser III (745-727), que colocou a mão mais pesada sobre ela, e isso levou Elulaeus, rei de Tiro, para formar uma confederação das cidades fenícias contra a Assíria. Salmanasar IV subjugou todos, exceto dos pneus, que ele angustiado, cortando seu abastecimento de água. Mas as pessoas cavaram poços e obteve o suficiente para subsistir de há cinco anos, quando Salmanasar morreu e Elulaeus recuperado o controle de seu território. Ele não foi molestado por Sargão, mas Senaqueribe avançou contra ele com 200.000 homens, e Elulaeus fugiu para Chipre. 

Os cidadãos fizeram uma resistência bem sucedida e Senaqueribe não demorou Tiro, mas submetidos a Esar-Hadom, e ao seu rei, Baal, obteve o favor especial do rei assírio, que o governante de todas as cidades da costa de Dor para Gebal feito, eo Líbano foi colocado sob seu controle (680-673 aC). É bastante surpreendente que Baal se recusou a ajudá-lo em seu ataque contra o Egito e que Esar-Hadom não puni-lo, provavelmente porque ele estava muito ocupado com o Egito. Ashur-banipal, no entanto, fez obrigá-lo a submeter-se e dar-lhe a sua filha, e de seus irmãos, como esposas secundárias, mas deixou-o como rei de Tiro.

(5) Sobre o declínio da Assíria, Tiro recuperou a sua independência, e sua grandeza é indicado pelo fato de que ele resistiu Nabucodonosor 13 anos (598-585); é incerto se a cidade-ilha foi feita, mas, evidentemente, chegou a um acordo com o rei de Babilônia (compare Ezequiel 27:26;. Josephus, Ant, X, XI, 1 e ver o expositivo Times, 1899, pp 378, 430 , 475, 520). Após este cerco Sidon assumiu a liderança e Tiro estava em um estado perturbado: a monarquia foi derrubada e suffetes ou juízes, tomou o seu lugar por seis anos, quando a velha ordem foi restaurada. A queda de Babilônia habilitado Tiro para recuperar a sua independência por um curto período até a sua submissão aos persas cerca de 525 aC, e desde então era um estado vassalo durante a continuação do império persa.

(6) não era de forma impedidos na sua prosperidade comercial, e sua grande força é visto na resistência corajosa e enérgica que fez para Alexandre, o Grande. Todos Phoenicia submetidos a ele sem resistência, e de Tiro estava disposto a admitir sua soberania, mas se recusou a recebê-lo na cidade. Esta tão irritados Alexander que ele imediatamente iniciou um cerco que se revelou a empresa mais difícil em todas as suas guerras. Ele não tinha frota e foi obrigado a construir uma toupeira (calçada) do continente para a ilha, mas antes que ele pudesse terminar os tírios destruiu e derrotar seus atacantes com folga. 

Alexander tinha que fazer o trabalho todo de novo, e já que ele estava convencido de que sem uma frota que ele não seria capaz de tomar a cidade, ele obteve navios das cidades fenícias que tinham apresentado, e com a ajuda deles foi capaz de bloqueio a porta e evitar os sitiados de emitir luz para destruir a nova ponte. Este foi longamente empurrado até a própria muralha da cidade, que foi finalmente rompida, e as tropas de Alexander forçaram a entrada. Mas, mesmo assim os defensores não iria ceder, eo próprio rei teve de liderar o ataque em cima deles com seu guarda-costas e colocá-los todos ao fio da espada. Aqueles que morreram com armas em suas mãos eram 8.000, e os sobreviventes, mulheres, crianças e escravos, com o número de 30 mil, foram vendidos no mercado aberto. Ele colocou toda a cidade em ruínas, no qual ele apresentou alguns colonos, uma certa Abd-elonim, e deixou-o depois de ter passado cerca de sete meses em subjugar-lo.

(7) Após a morte de Alexandre, Tiro passou para as mãos de Ptolomeu Lagi, e quando Antígono, em 314 aC, levou Phoenicia dele, Tiro resistiu, e ele teve de bloqueio-lo 15 meses antes de esta produtividade, demonstrando a rapidez ele havia se recuperado de seu desastre anterior. Tornou-se uma parte do reino selêucida Antíoco III, quando dirigiu o Ptolomeus da Síria (198 aC), e os reis selêucidas consideraram de importância e lhe deu o direito de asilo, e foi permitido o estatuto de cidade livre pelos romanos , Antony reconhecendo a magistrados e do conselho de Tiro como aliados. Quando os partos atacaram e tomaram a Síria, em 40 aC, Tiro não iria submeter-se e foi deixado intocado, sendo muito forte para eles. Augustus privou da sua liberdade, mas foi dado o status de uma "metrópole" por Adriano, e este título é exibido em suas moedas.

(8) Tiro é mencionado no Novo Testamento várias vezes as: Cristo visitou seu território (Mateus 15:21 Mc 7:24), e as pessoas de lá veio para ouvi-lo (Lucas 6:17). Herodes Agripa I teve problemas com pneu, e uma delegação veio visitá-lo em Cesaréia (Atos 12:20). Paulo visitou Tiro em sua viagem da Ásia para Jerusalém (Atos 21: 6-7).

O cristianismo foi aceito pelo povo de Tiro, para que no século 2 dC viu um bispado criado lá, e no quarto de um conselho foi realizada há a considerar as acusações contra Atanásio, pelo partido de Ário; ele foi condenado, uma decisão que trouxe a igreja de Tyr em descrédito. Tiro já era desagradável para os cristãos, porque o filósofo anti-cristã Porfírio era de lá. Tiro continuou um centro comercial, e Jerônimo diz que foi o mais nobre e mais bela das cidades fenícias e um empório de comércio para quase todo o mundo (Comentário sobre Ezequiel). Foi de grande importância nas Cruzadas e continuou assim até perto do final do século 13, quando o seu comércio diminuiu, e agora reduziu-se a uma cidade de cerca de 5.000 habitantes. Para a "literatura" ver Fenícia.

H. Porter

PNEU, ou Tyrus, agora Sur, na costa oriental do Mediterrâneo, 102 ms. n. por w. de Jerusalém. Pop. cerca de 5000 A cidade destaca-se no mar, e está ligado, por uma estreita faixa de terra, com a terra principal.

                            um Tyrian, um habitante de Tiro

                                              Trôade

tro'-as (Trôade): A principal cidade no noroeste da Ásia Menor, na costa da Mísia, na província romana da Ásia. A partir daqui, de acordo com Atos 16: 8, Paulo navegou. Aqui, também, de acordo com Atos 20: 5-12, Paulo levantou Êutico dos mortos. O nome Trôade não se limitava a cidade em si, mas também foi aplicado ao distrito circundante, ou para que parte da costa que hoje é geralmente conhecido como o Troad. No início da sua história que tinha o nome de Antigona Trôade, que foi dada pelo seu fundador Antígono, mas depois de 300 aC era geralmente conhecido dos escritores clássicos como Alexander Trôade, um nome dado a ele por Lisímaco. Por um tempo os reis selêucidas fizeram suas casas em Trôade. Mais tarde, quando a cidade se tornou livre, golpeou suas próprias moedas, dos quais um grande número são encontrados; um tipo comum é aquele sobre o qual está estampado um cavalo de pastagem. Em 133 aC Trôade entrou na posse dos romanos, e mais tarde, durante o reinado de Augusto, foi feita uma colonia romana, independente do governador romano da província da Ásia. Seus cidadãos foram então isentos de pesquisa e imposto sobre a terra. Durante o período bizantino Trôade foi a sede de um bispado.

As ruínas de Trôade, agora com o nome de Eski Stambul, são extensos, dando provas de grande tamanho e importância da cidade antiga. Eles, no entanto, sido muito utilizado como uma pedreira, e as colunas dos edifícios públicos foram levados para Constantinopla para uso na construção da mesquita conhecida como a Yeni Valideh Jami. O site está agora na maior parte coberta de carvalhos, mas a partir das porções mais altas das ruínas há uma extensa vista sobre o mar e as ilhas vizinhas. É com dificuldade que se pode agora traçar as muralhas da cidade e localizar as torres quadradas que os ladeavam a intervalos. Dentro das muralhas são os restos de teatro, o templo eo ginásio, que foi equipado com banhos. O porto de onde zarpou Paulo foi construída por meio de uma toupeira, com um exterior e um interior da bacia. O mais imponente das ruínas, no entanto, é um grande aqueduto que foi construído no tempo de Trajano.

E. J. Banks

Trôade, uma cidade de Mísia, na N.W. costa da Ásia Menor, 6 ms. s. da entrada para o Helesponto; é uma ruína, agora chamada de Eski Stamboul, ou velha Constantinopla. Trôade, uma cidade perto do Helesponto (ie Dardanelos)fonte biblehub.org

fonte www.mauricioberwaldoficial.blogpsot.com